二社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比值保持持續(xù)下降的趨勢(shì)社會(huì)物流總費(fèi)用指與社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和。社會(huì)物流總費(fèi)用與同期GDP比值從年.%下降到0年.%，年均下降0.%；物流總費(fèi)用金額從年億元增加到0年000億元，增長(zhǎng)了.%，其中CAGR為.%。預(yù)估在00年達(dá)到0000億元，0年將突破00000億元，屆時(shí)所占GDP比值將低于%。三社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成保持持續(xù)波動(dòng)狀態(tài)根據(jù)《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及方法》，社會(huì)物流總費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用和管理費(fèi)用。近二十年來(lái)，管理費(fèi)用從年.%下降到0年.%，其中000年最高，達(dá)到.%，00年最低，為.%；保管費(fèi)用從年.%上升到0年.%，其中0年最高，達(dá)到.%，000年最低，為.%；運(yùn)輸費(fèi)用從年0.%上升到0年.%，其中00年最高，達(dá)到.%，年最低，為0.%。

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在“路”上下功夫降成本，深圳走在了全國(guó)前列。據(jù)深圳市服務(wù)業(yè)發(fā)展處處長(zhǎng)賴向群介紹，深圳市取消高速公路收費(fèi)，2017年直接減少企業(yè)物流費(fèi)用10.3億元，“過(guò)去由于高速公路收費(fèi)，70%的貨車走城市道路，造成城市擁堵，因此取消高速公路收費(fèi)不僅減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，還提高了整個(gè)城市的運(yùn)行效率。”從廣東全省來(lái)看，截至目前。降費(fèi)更是各地壓縮物流成本的重中之重。今年的《工作報(bào)告》明確提出通行費(fèi)一直是物流企業(yè)比較沉重的負(fù)擔(dān)已取消了18個(gè)地市車輛通行費(fèi)年票制，165個(gè)收費(fèi)公路項(xiàng)目，撤銷58個(gè)普通公路收費(fèi)站。

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