這可以看作是京東物流的一次華麗“轉(zhuǎn)身”。隨著消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步，供給端的商業(yè)主流業(yè)態(tài)趨勢會(huì)由原來BC到CB轉(zhuǎn)變，供應(yīng)鏈也會(huì)由推動(dòng)式轉(zhuǎn)變到拉動(dòng)式，未來會(huì)呈現(xiàn)智能化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同個(gè)性化定制服務(wù)化延伸的新模式和新業(yè)態(tài)。BC的成品配銷改變的是消費(fèi)者的體驗(yàn)，而端到端BB的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的根本性是優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。所以，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的趨勢下，打造一個(gè)智能共生的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)將是未來物流行業(yè)的新趨勢。根據(jù)王振輝的描述，供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的構(gòu)成分為全供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)地供應(yīng)鏈和銷地供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)。

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